La Legislatura porteña informó sobre dos proyectos que fueron presentados sobre carriles exclusivos para el autotransporte público. Uno es para la avenida Córdoba, entre 25 de Mayo y Medrano, y el otro para Corrientes, entre Junín y Libertad.
Ambas iniciativas, que fueron tratadas ayer en la Comisión parlamentaria de Tránsito y transporte, proponen un régimen de carriles exclusivos para el autotransporte público de pasajeros todos los días las 24 horas, sin excepción, en los dos carriles inmediatos a la acera derecha de esas dos avenidas.
El régimen de carriles exclusivos en un tramo de la avenida Córdoba fue puesto a prueba el año pasado por Secretaría de Transporte, dependiente del Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte, la autoridad de aplicación. "La implementación entre calles 25 de Mayo y Medrano agilizará la movilidad de 13 líneas de colectivos, nueve de ellas en simultáneo, con 130 servicios por hora", aseguró la coordinadora de proyectos de Transporte de la Dirección General de Planificación de la Movilidad, Agustina Pinitano.
En ese sentido, Pinitano consideró que para la correcta implementación del proyecto, resulta menester ratificar lo dispuesto mediante Resolución N° 73/SECTRANS/17 que estableció la prohibición de estacionamiento general de vehículos durante las 24 horas junto al cordón de la acera derecha en el tramo comprendido entre las avenidas Leandro N. Alem y Medrano, y junto al cordón en la acera izquierda en la avenida Córdoba, entre las calles Reconquista y Esmeralda.
El proyecto de ley de la avenida Corrientes fue enviado por el poder Ejecutivo y además propone el régimen de arteria peatonal en los dos carriles inmediatos a la acera izquierda, entre la avenida Callao y la calle Libertad, todos los días de 19:30 a 2 de la mañana.
El jefe de Gabinete de la Dirección General de Antropología Urbana, Aníbal Del Olmo, destacó que "la Ciudad de Buenos Aires está posicionada en el quinto lugar a nivel mundial por su oferta teatral detrás de Nueva York, París, Tokio y Londres y la avenida Corrientes es fundamental en ello".
Puntualizó que "las modificaciones recogen la experiencia acumulada recogida de otras ciudades del mundo, como Nueva York y Londres, que presentan similares características en materia oferta de espectáculos culturales. En dichos casos se avanzó en la peatonalización de arterias para su conversión en centros de espacio público destinados para uso peatonal. En cuanto a Nueva York, en el año 2010 se procedió a la peatonalización de "Times Square", lugar icónico de la ciudad y famoso históricamente por su caos vehicular. En el caso de Londres, en "Exhibition Road" se transformó una calle principal en un gran espacio público pensado para peatones, donde los autos resultan obligados a convivir con espacios peatonales, creando mayor conciencia y consideración hacia los visitantes a pie".
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