En la Legislatura porteña se comenzó a tratar un proyecto de ley que autoriza la privatización de la operación y el mantenimiento del servicio de bicicletas del Gobierno de la Ciudad. La iniciativa obtuvo una aprobación en primera lectura en la comisiones de Tránsito y Transporte, y Presupuesto.
Uno de los artículos de la ley que autoriza concesionar la prestación y explotación del Sistema de Transporte Público en Bicicleta establece que el sistema será gratuito para sus usuarios durante el plazo de la concesión.
La subsecretaria de Movilidad Sustentable del Gobierno de la CABA, Paula Bisiau, argumentó la necesidad de tender "al autofinanciamiento del sistema para una menor carga del erario público y sin impacto económico para el usuario; la publicidad y el sponsoreo se erigen como un mecanismo posible a ese fin".
La norma también hace referencia a las nuevas y futuras estaciones, que deberán repartirse equitativamente en todo el territorio metropolitano. El concesionario deberá presentar informes semestrales con detalles del funcionamiento del sistema y, a la vez, deberá garantizar la continuidad laboral del personal que actualmente presta el servicio.
El Sistema de Transporte Público en Bicicleta se compondrá de:
- Estaciones de distribución y estacionamiento, ubicadas en paradas y terminales ferroviarias, de subtes, ómnibus y fluviales, centros de trasbordo del transporte público, espacios verdes y recreativos, establecimientos educativos, museos, polideportivos, clubes, entre otros.
- Bicicletas para poner a disposición de los usuarios, variable según la demanda de cada estación.
- Centros de información y atención en las estaciones de distribución y en lugares intermedios del recorrido.
- Señalización adecuada y distintiva; vehículos de traslado de las bicicletas, auxilio y reparaciones.
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