La autorización que el Ejecutivo conducido por Horacio Rodríguez Larreta pide a la Legislatura para contraer empréstitos de hasta 305 millones de dólares será destinada al financiamiento de la modernización de la Línea D de subtes, los viaductos ferroviarios San Martín y Mitre y los Procesos de Integración Socio - Urbana en villas de emergencia.
Funcionarios del Ministerio de Hacienda del GCABA, del Instituto de la Vivienda -IVC, de Autopistas Urbanas -AUSA y de la empresa Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado -SBASE participaron este mediodía de una reunión informativa ante la Comisión de asesoramiento permanente de Presupuesto, Hacienda, Administración Financiera y Política Tributaria para explicar las razones por las que el Poder Ejecutivo solicita a la Legislatura contraer empréstitos de hasta 305 millones de dólares.
El proyecto de ley -Expte 2153-J-2018- remitido por el Jefe de Gobierno, Horacio Rodríguez Larreta, propicia autorizar al Ejecutivo a través del Ministerio de Economía y Finanzas, a contraer uno o más empréstitos, en el mercado local y/o internacional, con Organismos Multilaterales de Crédito, Bancos de Desarrollo, Instituciones Financieras de Fomento de las Exportaciones, Instituciones Financieras Bilaterales de Desarrollo y/o cualquier otra institución financiera local o internacional; y/o a emitir títulos de deuda en el mercado local y/o en el mercado internacional.
Las operaciones tendrían un plazo mínimo de amortización de un año y, en su conjunto, un monto máximo total de hasta 305 millones de dólares estadounidenses o su equivalente en pesos, otra u otras monedas.
En los fundamentos el Ejecutivo manifiesta que "se destinarán al financiamiento del Proyecto de Modernización de la línea D (Etapa I) de la red subterráneos de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires por un monto máximo total de hasta U$S 105.000.000; los Procesos de Integración Socio - Urbana, por un monto máximo total de hasta U$S 100.000.000; y las obras y gastos asociados a los proyectos "Viaducto Ferroviario elevado en las vías del Ferrocarril General San Martin, en el tramo comprendido desde la Estación Palermo (aproximadamente) hasta la estación La Paternal y "Viaducto Ferroviario elevado en las vías del Ferrocarril Mitre (Ramal Tigre), en el tramo comprendido entre la Avenida Dorrego y la Avenida Congreso" por un monto máximo total de hasta U$S 100.000.000.
Subte D
Por la empresa Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado -SBASE-, su presidente Eduardo De Montmollin quien estuvo secundado por la gerente de planeamiento Diana Ramírez Bedoya dependiente de la Dirección operativa de desarrollo, dijo que el pedido respecto a la línea de subte se enmarca en el plan de mejora de frecuencia y de modernización elaborado por SBASE que "procura reducir el tiempo y costo de los viajes de superficie, disminuir el costo social por accidentes y daños a la salud y preservar el medio ambiente, entre otros beneficios".
"La búsqueda de financiamiento responde a la necesidad de cubrir el costo del desarrollo del Sistema de señalamiento Communications-Based Train Control (CBTC), la readecuación del sistema de alimentación eléctrica y el Plan de Accesibilidad, Circulación y Emergencia (PACE) Sarmiento, siendo el resto de los componentes financiados por SBASE", indicó.
Por su parte, la gerente general del Instituto de la Vivienda -IVC, María Migliore, explicó que "el financiamiento de los Procesos de Integración Socio — Urbana, comprende integración urbana, integración habitacional e integración socio-económica. Alcanza la conectividad en términos de red de transporte público, espacio público, servicios culturales y turísticos; la construcción de viviendas nuevas, el mejoramiento de las actuales; la conexión a la red de servicios básicos; el desarrollo de habilidades de cada vecino en términos de educación y empleabilidad, entre otras acciones".
Los proyectos se desarrollarán esencialmente en los barrios Rodrigo Bueno, Playón de Chacarita y Villa 20, "con intención de proveer soluciones habitacionales, desarrollo de infraestructura y generación de espacios públicos".
Durante la reunión que encabezó la presidente de la Comisión de Presupuesto, diputada Paula Villalba (VJ), en la oficina 15 del piso principal de la sede parlamentaria, legisladores de la oposición plantearon algunos interrogantes y a pedido de Roy Cortina (PS), María Rosa Muiños (BP) y Juan Francisco Nosiglia (Evolución) se concluyó en que los funcionarios enviarán la información sobre el grado de avance de las obras según los créditos solicitados con anterioridad.
Implementacion del AUPass en el peaje del Parque Avellaneda, autopista 25 de Mayo (AUSA). Foto Andres Perez Moreno / prensa AUSA / gentileza
Escrituras en barrios populares
Hoy se firmó el dictamen sobre el proyecto de ley -Expte. 2048-J-2018- que propone la modificación del Código Fiscal vigente en el marco del plan del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires -GCABA- para la Regularización Urbana y Dominial (RUD) de Barrios Populares, cuyo objetivo es ordenar y agilizar en su totalidad, el procedimiento de regularización de inmuebles ubicados en barrios populares.
Propicia incorporar el artículo 99 bis a fin de establecer que ciertas obligaciones de los escribanos previstas en los artículos 98 y 99 no serán de aplicación para las escrituras que se realicen en el marco de los procesos de reurbanización de barrios populares y/o las que instrumenten la relocalización de los beneficiarios incluidos en tales procesos, dispuestos por parte del GCABA cuando los otorgantes sean el Instituto de Vivienda porteño y/o la Corporación Buenos Aires Sur S.E. y/o la Secretaría de Integración Social y Urbana dependiente de la Jefatura de Gabinete de Ministros, o de los organismos que en el futuro los reemplacen y/o el propio GCABA.
Y mediante la incorporación del inciso 71 al artículo 475 se postula eximir del impuesto de sellos, a aquellos instrumentos públicos ó privados que tengan por objeto otorgar por parte del GCABA, la posesión de inmuebles, la constitución, transmisión, modificación o cesión de derechos reales y la constitución de garantías reales, sobre inmuebles situados en la Ciudad, en el marco de los procesos de reurbanización de barrios populares, como así también a los instrumentos públicos destinados a la relocalización de los beneficiarios incluidos en tales procesos.
Bajar la alícuota de IB para la industria cárnica
El proyecto de ley -Expte. 1851-J-2018- que propicia disminuir la alícuota del Impuesto sobre los Ingresos Brutos para la Industria de Producción y Procesamiento de Carnes Bovinas también recibió dictamen favorable. En este caso la iniciativa pretende modificar el inciso 1 del articulo 49 del Anexo I de la Ley Tarifaria para el año 2018 aprobada por la Ley N° 5.914 y su modificatoria, N° 5.948. Además, propone incorporar el inciso 34 al artículo 60 de la misma normativa.
El cambio propuesto acompaña las medidas que impulsa el Gobierno Nacional a través de la Subsecretaria de Ganadería dependiente del Ministerio de Agroindustria, para el desarrollo económico y social. La Subsecretaría adoptó los cambios y ha evaluado su aplicación en conjunto con la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y la Provincia de Buenos Aires.
Del estudio se desprende la necesidad de unificar las alícuotas, con el fin de promover la igualdad de condiciones, motivar al pago del impuesto mencionado y a contabilizar las operaciones por parte de aquellos contribuyentes que faenan en una jurisdicción pero que venden en otra.
Asimismo, una vez que se implemente la medida propuesta se simplificarán los trámites del contribuyente, brindando una mayor transparencia al momento de constatar el cumplimiento de las obligaciones tributarias del sector Industrial, continuando con el objetivo de reducir la informalidad.
De aprobarse esta reforma la Ciudad Autónoma de Buenos Aires adelantaría la alicuota prevista para la actividad según Consenso Fiscal, donde se pautaba para el año 2.021.
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